作者：春一

(资料图)

在一个阴雨绵绵的下午，看到了在设备库里落灰的哈苏X1DⅡ，摄像不用他，摄影要拍车也不用他。他就像一个关二爷，坐落在设备库的C位，旁边是几台Sony a7，还有Canon 5D Ⅳ，以及一堆他们的各焦段镜头。过五关斩六将的关二爷，如今过上了田园生活，看着Sony、Canon频频出差，而他，与世无争……

于是，那天，我拿他出去拍了一套图，一方面看他确实无人宠幸，另一方面也为了活动上其他摄影老师们的那一句“我靠，哈苏！”

实际体验之后，这机器真的是战神级别的。

尤其是拍雷克萨斯RZ这种细节及线条比较丰富的车，更能凸显中画幅5000万像素的功底，放大300%甚至能清晰地看到落在上面的一粒灰尘。

雷克萨斯RZ在车身腰线的处理，以及曲面造型可以让车身产生光影错落的质感，你会发现在丰田e-TNGA纯电平台下的车，设计都比较超前，甚至会让你觉得不是这个丰田旗下的车型。虽然雷克萨斯的车型也日渐凌厉，但是如RZ这般前卫的可以说是头一回，可能雷家确实需要一些年轻粉了。

雷家的车，一直是内敛的代名词，在RZ这辆车上也可以引用，只不过这里的内敛不是在造型设计上，而在于对“豪华”这个词的深刻理解。

真正的豪华，不是一味的镶钻，或者高档复杂工艺的真皮，而是一种对于质感和理念追求。座椅及饰板上使用的Ultrasuede® 类麂皮高级绒面，有种alcantara的感觉，但是又不会像alcantara摩擦力那么的强，挪个屁股，几乎要把裤子拉下来。在肌肤触及到的时候，会有种非常奇妙的亲切感，在我看来，这种高级是对于人性极其细致的揣摩。不仅给你想象中舒适场景需要的细节，还要给你想象之外的，不止于肌理、触感、舒适的视觉……

在拍车辆动态的时候，虽然当时被哈苏乌龟一样的对焦速度折磨得要吐血，但是脑子里一直在想一个问题，传统品牌的纯电车型相比新势力品牌，除了进场晚一点，其他差距在哪里……

拍摄结束的时候，跟雷克萨斯厂家聊了快一个钟，渐渐理清思路。传统品牌在做了一辈子燃油车之后，突然被风口导向至电动车，首先的想法是，怎么让自己百万燃油车用户在开上自己电动车的时候，不至于不适应；怎么在保证智能化的同时，让那块屏幕和按键配合，更佳好用，而不是藏在大屏的二级/三级菜单里，要边开车边花大量精力找怎么打开要使用的功能，这其实就是我前面说到的，对于人性的揣摩。

好的产品，永远都应该是改变生活的同时顺应人性，而不是像一些互联网品牌产品一般，让人去适应产品，在我看来这是有悖于产品设计理念的。

但是互联网品牌，胜在营销，他们对于用户的需求心理，把握到位，每一次宣传紧贴噱头，这让这些花了一辈子精力在打磨产品的老字号有些跟不上节奏。当然，这不能算是一件坏事，市场表现的优劣，从来都是三十年河东三十年河西。2021年上海车展的主题是拥抱变化，而2023年的上海车展的主题已成为汽车行业新时代。

时代是变了，但是不论对于哪个品牌而言，进步，都来源于变革。

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